Under NRK-debatten i forrige uke etterlyste flere, deriblant Håkon Brox, kontroll av samtlige utenlandske lastebiler som kommer til Norge. 35-åringen fikk selv et ublidt møte med et utenlandsk vogntog i 2015 og kom såvidt fra det med livet i behold. Han sliter den dag i dag med ettervirkninger og senskader fra ulykken.
Håkon Brox er en av mange som krever strengere kontroll av utenlandske tunge kjøretøy på grenseovergangene. Foto: Stein Inge Stølen
Må få tilført mye ressurser
Nå melder NRK at bare 40 av om lag 1500 vogntog som krysser grensen over Svinesund hvert døgn blir stoppet og kontrollert.
Utekontrolleder i Statens vegvesen, Øyvind Grotterød, understreker at det må tilføres vesentlige ressurser for å øke kontrollkapasiteten.
– Dersom vi skulle kontrollert alle tunge kjøretøy som passerer på Svinesund, måtte vi ha undersøkt ett vogntog i minuttet hvert eneste minutt gjennom hele døgnet. Da sier det seg selv at vi må få tilført ganske mye ressurser for å klare å stanse alle, forteller han.
NLF-direktør Geir A. Mo tror det er mulig å effektivisere dagens kontroller betraktelig. Foto: Stein Inge Stølen
Ett sted må man begynne
NLF-direktør Geir A. Mo tror likevel at man må lytte til de som krever økte kontroller, og viser til en TØI-rapport som fremhever akkurat dette som et sentralt virkemiddel for å redusere antall ulykker med utenlandske godsbiler.
– Hvis en hadde åpnet et nytt løp og økt antall kontrollører på den eksisterende kontrollplassen, kunne man raskt og enkelt mangedoblet kapasiteten i forhold til i dag.
I dag er det kun ett kontrolløp på Svinesund. Det er god plass til utvidelse. Foto: Stein Inge Stølen
Flere muligheter
Han foreslår også et annet og muligens mer effektivt tiltak.
– Man kan også sette inn kontrollører på parkeringsplassen utenfor tollkontoret, hvor lastebilene uansett må stoppe for å fortolle gods. Mens tollerne utfører sitt papirarbeid er det god anledning til å gjøre overflatiske kontroller av vogntog, som igjen kan flagges for videre inspeksjon i etterkant, sier Mo.